山東濟(jì)南黃河鳳凰大橋建成通車(chē)

1月18日，項(xiàng)目全長(zhǎng)6.59千米、總用鋼量約11.4萬(wàn)噸的濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式建成通車(chē)，主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋。

濟(jì)南是我國(guó)黃河流域少數(shù)幾個(gè)處于地上懸河段的省會(huì)城市，多年來(lái)，黃河一直是制約濟(jì)南城市發(fā)展的一道天塹。2021年4月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》，起步區(qū)規(guī)劃面積約798平方公里，與濟(jì)南現(xiàn)有建成區(qū)面積相當(dāng)。

記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲悉，濟(jì)南黃河鳳凰大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)6.59千米，采用雙向8車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市主干路功能，主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度60公里／小時(shí)。

濟(jì)南黃河鳳凰大橋采用“公軌同層，軌道居中”的設(shè)計(jì)方案，集約利用過(guò)河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀(guān)效果及行車(chē)安全。大橋鋼結(jié)構(gòu)施工體量大，總用鋼量約11.4萬(wàn)噸，約為國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”用鋼量的2.7倍。通過(guò)采用多項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)，攻克了諸多施工難題，確保了項(xiàng)目順利建成。

濟(jì)南黃河鳳凰大橋的建成通車(chē)，將進(jìn)一步加強(qiáng)濟(jì)南主城區(qū)與濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)濟(jì)南黃河兩岸經(jīng)濟(jì)高效一體化發(fā)展。目前，濟(jì)南市現(xiàn)有過(guò)黃通道15處，規(guī)劃新增12處，將形成27處過(guò)黃河通道布局，主城區(qū)過(guò)黃通道間距縮短到平均3公里。