筑牢“黃河第一跨”主塔“底座”

3月18日，隨著最后一方混凝土泵入大橋569號主塔墩塔座模板內(nèi)，“黃河第一跨”再次刷新“進度條”。由中鐵大橋局承建的津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東西兩岸兩個主塔塔座澆筑施工結(jié)束，標(biāo)志著大橋主橋建設(shè)即將全面轉(zhuǎn)入主塔塔柱施工階段。

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，主橋為雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，其主跨600米，為目前黃河最大跨徑斜拉橋。津濰高鐵是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項目建成后，將全面結(jié)束東營市、濱州市區(qū)不通高鐵的歷史，填補魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白，對于加快人流、物流、資金流的快速流動，加強山東與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，推動山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局，保障黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施具有重要意義。

東營黃河公鐵大橋兩個主塔采用H形混凝土塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、剛架、上橫梁五部分組成，塔高均為203.6米，相當(dāng)于73層樓房高度。為滿足主橋鋼梁架設(shè)需求、確保鋼梁線性控制精度，主橋主塔創(chuàng)新取消下橫梁設(shè)計，改由棱臺結(jié)構(gòu)的塔座（也稱加臺）配合剛架承擔(dān)受力，可在優(yōu)化工藝工法的同時達到節(jié)約工期的目的，該塔座高度4米，一次澆筑成型。

為確保今年開好局、起好步，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目施工管理團隊按照預(yù)定施工計劃制作了形象進度圖，掛圖作戰(zhàn)，精心組織，層層落實安全責(zé)任，建立嚴(yán)格的安全檢查制度，加強現(xiàn)場安全管控，嚴(yán)格執(zhí)行施工剛性規(guī)定，強化全員安全教育和技能培訓(xùn)，落實班前安全教育，開展“平安班組”建設(shè)，確保施工安全。另外，為切實落實施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，項目部采取穿透式管理方式加強對工程質(zhì)量的全方位監(jiān)管，把精、細、嚴(yán)、實要求貫穿到各個環(huán)節(jié)。