19年前曾經(jīng)火爆濟南 乘氣墊船游黃河能否重現(xiàn)？

8月14日，山東省黃河航運局造船廠內(nèi)，氣墊船正在準備試運行。

山東省黃河航運局已制造出9艘氣墊船，其中8艘賣到了外地景區(qū)當旅游船使用。新時報記者郭堯攝

2001年，濟南就推出過“乘坐氣墊船，暢游母親河”旅游項目。

山東省黃河航運局供圖

想要近距離觀賞黃河全貌，河上漂流無疑是最佳選擇。目前，蘭州、鄭州、東營等多個沿黃城市都開展了黃河游船項目，并打造成了網(wǎng)紅旅游品牌。其實，早在19年前，濟南就推出過“乘坐氣墊船，暢游母親河”的旅游項目，特意從上海引進兩艘旅游氣墊船，一經(jīng)推出便受到海內(nèi)外眾多游客追捧，在當時引發(fā)不小轟動。只可惜，由于理念超前、經(jīng)營不善等各方面原因，2005年，氣墊船旅游項目最終退出濟南市場。從那之后，黃河濟南段再無游船出現(xiàn)。

濟南作為黃河流域的重要節(jié)點城市，當下正在大力挖掘黃河文化旅游。不少專家和市民建議，消失了15年的黃河氣墊船項目能夠重現(xiàn)，不僅可以當作展示濟南黃河文化的載體，也有望成為一道靚麗的旅游新名片。

記憶：乘氣墊船游黃河

曾受到眾多游客追捧

“濼口的氣墊船項目沒了嗎？好多年前我曾體驗過一回，留下的印象太深刻了?！睍r隔19年后，游客黃先生再次來到濼口碼頭，發(fā)出陣陣感嘆和惋惜。一方面，感嘆濼口沿岸景區(qū)的變化升級；另一方面，惋惜無法再體驗一次黃河暢游。黃先生回憶說，2001年夏天，他曾跟隨旅行團從南京來濟南旅游，第一站就被帶到了濼口碼頭，欣賞氣勢磅礴的黃河景觀，并體驗了一次氣墊船游船項目?！坝浀卯敃r正趕上周末，光排隊就挺長時間。我那是第一次坐氣墊船，一會兒在河里行駛，一會兒在陸地上，可好玩了?！蹦且淮蔚狞S河旅游體驗，給黃先生留下深刻的印象，這一次時隔多年重回濟南，原本還想再坐一坐氣墊船，可惜現(xiàn)在卻找不到了。

對于很多老濟南人來講，他們也有過跟黃先生一樣的美好記憶。今年54歲的王勝軍住在濼口附近，曾經(jīng)多次帶家人朋友乘坐過氣墊船游黃河。王勝軍介紹說，當時濼口有兩艘氣墊船，一張船票50元，那時候票價可不便宜，但抵擋不住游客前去排隊體驗，有時候要排上一兩個小時，尤其是到五一、十一黃金周的時候，外地游客格外多，船票很快就售罄了。氣墊船載滿游客后，先從濼口浮橋下面駛出，經(jīng)過黃河鐵路大橋、黃河九曲十八彎、黃河公路大橋，左右相望鵲華二山，天氣好的時候還能看到千佛山，在河心灘涂能看到成群結(jié)隊的長腿鷺鷥，全程往返20多公里，來回需要1個小時。因為船是水陸兩棲，跑得飛快，體驗起來相當新鮮刺激。“我從小在黃河岸邊長大，也是因為有了氣墊船以后，才第一次真正暢游了黃河，后來又帶人去過幾次，再后來游客越來越少，沒幾年氣墊船就停運了?！?/p>

如今，隨著氣墊船退出濟南市場多年，大部分人對于這段歷史已經(jīng)模糊了，很多年輕人更是表示從未聽說過。不過，新時報記者隨機采訪了不少游客，當他們站在黃河岸邊，遠望滔滔黃河一路向東奔流之時，均表示“如果能有船游黃河，那自然是一件更好的事情”。

調(diào)查：項目超前配套跟不上

運行5年退出濟南

據(jù)新時報記者調(diào)查了解，濟南氣墊船旅游是之前山東省黃河航運局開發(fā)的一項黃河旅游項目。2001年，山東省黃河航運局成立了山東天宇黃河旅游公司，從上海引進了兩艘18人座的豪華旅游氣墊船“天宇一號”“天宇二號”，當年5月1日在濼口進行試航。5月28日，天宇黃河旅游公司與山東省旅游公司合作推出“乘坐氣墊船，暢游母親河”主題旅游項目，正式向海內(nèi)外推介。對于當時運行的具體情況，曾參與過該項目的山東省黃河航運局有限責任公司副總經(jīng)理李本恩至今仍記憶猶新。

李本恩介紹說，過去氣墊船一直用作軍事用途，上世紀90年代末期才開始轉(zhuǎn)民用。2001年，天宇黃河旅游公司花費接近300萬元，從上海中船第708研究所購買了兩艘氣墊船，投入到濟南黃河旅游上。那時候由于全國都比較罕見，所以一經(jīng)推出引起比較大的轟動效應(yīng)，成為國內(nèi)外不少旅行社來濟南旅游的推薦項目，其中港澳臺和東南亞游客居多。不過，因為當時該項目市場開發(fā)比較超前，相應(yīng)的配套旅游設(shè)施又沒跟上，游客在岸邊連個上廁所的地方都難找到，再加上當時氣墊船制作工藝上也有諸多細節(jié)瑕疵，后來大家新鮮勁兒過去之后，旅行社也就漸漸不推薦了，游客也越來越少，最后經(jīng)營不下去就停了，“后來兩艘船都賣給了開封的黃河景區(qū)，至今還在當旅游船用著?！?/p>

“其實黃河最適合用氣墊船了，所以國內(nèi)很多沿黃城市都上了該旅游項目?！崩畋径鹘榻B說，黃河的水流不穩(wěn)定，水量有時候比較小，固定碼頭和普通游船很難操作。氣墊船不一樣，它在陸地上啟動運行，還可隨意在水面、沼澤地、淺灘上行駛，登陸河中濕地、淤泥等一般車船無法逾越的地形。此外，由于氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升，從而大大減小船體航行時的阻力，實現(xiàn)高速航行，靜水最大航速為50km／h，而且具有良好的機動性，船體能夠通過方向舵、主機轉(zhuǎn)速差等方法來實現(xiàn)“漂移”，體驗時會非常刺激?！肮練鈮|船項目停了以后，重心轉(zhuǎn)到氣墊船研發(fā)上了，后來也沒有別的公司搞過這塊業(yè)務(wù)，黃河游船在濟南就沒再出現(xiàn)過”。

期待：黃河再次漂起氣墊船

目前并非不能實現(xiàn)

15年前，氣墊船旅游項目退出濟南市場，也與當時整個旅游環(huán)境有關(guān)，游客對于任何新鮮事物，總需要一個逐步了解和接受的過程。如今，隨著這些年氣墊船制造技術(shù)的不斷成熟和改進，氣墊船也被廣泛用于交通運輸、軍事警備、消防救援、勘察測繪、觀光旅游等領(lǐng)域。其中，不少沿黃城市都將氣墊船旅游打造成為一項特色項目。比如，鄭州黃河風景名勝區(qū)建造了亞洲最大的民用氣墊船碼頭，擁有大型氣墊船8艘，氣墊船項目被景區(qū)引進20多年，已經(jīng)發(fā)展成全國知名旅游品牌，在滿足海內(nèi)外游客暢游黃河夙愿的同時，還擔負著京廣黃河鐵路大橋防汛、搶險、戰(zhàn)備重任。

作為最早一批“吃螃蟹”的山東省黃河航運局，從2012年開始著手自主研發(fā)氣墊船，目前已成為全國知名的氣墊船制造企業(yè)?！斑^去8年我們制造了9艘氣墊船，其中8艘已經(jīng)賣到山西、河南、內(nèi)蒙古等地景區(qū)當旅游船使用。目前氣墊船技術(shù)已經(jīng)十分成熟，實用性和安全性也越來越高。雖然采購成本上比普通游船要高很多，不過市場前景依舊十分廣闊?！鄙綎|省黃河航運局相關(guān)負責人王傳偉表示。

王傳偉還有一個心愿，希望濟南的黃河上還能再次漂起氣墊船，“乘坐氣墊船親近母親河，賞黃河美景，觀沿岸景色，置身河中更能欣賞黃河厚重的文化氣息和瑰麗的自然之美?！碑斈旰芏嘤羞^游船體驗的市民和專家也表示，重新打造氣墊船旅游項目，有助于開發(fā)黃河旅游，打開一扇“水上看濟南”的新窗口。

那么，氣墊船旅游是否有望重現(xiàn)呢？新時報記者也咨詢了百里黃河風景區(qū)相關(guān)負責人?！皬目陀^條件來講，氣墊船旅游并非不能實現(xiàn)。目前，濟南在著力開發(fā)黃河旅游文化，有好想法的企業(yè)可以提交具體方案，屆時雙方再討論操作的可行性?！痹撠撠熑吮硎?。